早在1929年，德國(guó)就創(chuàng)造了預(yù)埋槽道，用以替代傳統(tǒng)的預(yù)埋鋼板。與預(yù)埋鋼板相比，預(yù)埋槽道施工相對(duì)簡(jiǎn)便，后期操作更加簡(jiǎn)單，并可調(diào)整，后期焊接也不用做了，防腐等措施也不用做了。和后置錨栓比，預(yù)埋槽道容易定位、施工方便，也沒(méi)有鋼筋斷裂、損壞部件的危險(xiǎn)。因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，預(yù)埋槽道問(wèn)世后，很快在相關(guān)行業(yè)風(fēng)靡開(kāi)來(lái)。

這種預(yù)埋槽道進(jìn)入中國(guó)后，中國(guó)同行統(tǒng)稱這種產(chǎn)品為“預(yù)埋槽道”。德國(guó)哈芬儼然成為這個(gè)產(chǎn)品的形象代表，可見(jiàn)大家已承認(rèn)該公司在這個(gè)行業(yè)的地位。

我國(guó)對(duì)于這種預(yù)埋槽道一般應(yīng)用于：建筑物外立面、大型電站混凝土預(yù)制構(gòu)件的裝配、高鐵機(jī)車制造、隧道接觸網(wǎng)固定、管廊項(xiàng)目等五個(gè)方面。

很多管廊項(xiàng)目，其墻壁上都預(yù)埋這種槽道，和水泥、墻面等融為一體，后面安裝支架、托臂等就方便多了。

在高鐵建設(shè)中，預(yù)埋槽道用于支撐接觸網(wǎng)的零部件以及通信信號(hào)、電力設(shè)備的固定。高鐵對(duì)預(yù)埋槽道抗壓、耐腐蝕性能要求也比較高，如果有鋅斑，則安全隱患較大，生銹的槽道支撐力也堪憂。接觸網(wǎng)還會(huì)因?yàn)椴鄣乐瘟Σ蛔愣c瘓。

喬司微新型預(yù)埋槽道是英國(guó)JOSWIL集團(tuán)研發(fā)出品的一款槽預(yù)埋件。早在2013年就打入中國(guó)市場(chǎng)，并以安全可靠、快捷經(jīng)濟(jì)贏得了廣大用戶的信賴。該集團(tuán)的主要特點(diǎn)是為用戶提供全方位的技術(shù)支持和建議。如果施工情況復(fù)雜，喬司微的專家更加會(huì)精心提供各種技術(shù)咨詢和幫助，確保工程順利完工。